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abril 21, 2021

¿Cómo funciona el sistema de refrigeración de una motocicleta?
¿Cómo funciona el sistema de refrigeración de una motocicleta? 2

Cualquier máquina que tenga un proceso de combustión interna requerirá algún tipo de sistema de refrigeramiento para evitar que el metal se sobrecaliente. Las motocicletas no son una excepción a esta regla y el sistema de refrigeración que llevan es muy importante.

Enterarse cómo funciona el sistema de refrigeración puede evitar que un conductor sobrecaliente su motor, lo que puede evitar reparaciones costosas. Si va a tener una motocicleta, conviértala en una de sus prioridades para comprender ayer de comenzar a conducir por la carretera.

como se enfria el motor de una moto

Entonces, ¿cómo funciona el sistema de refrigeración de una motocicleta? El sistema de refrigeración de una motocicleta funciona de dos formas diferentes: la primera es la refrigeración por melodía en la que el singladura natural pasa a través de las aletas que se encuentran en los cilindros y culatas. El segundo es a través del refrigeramiento por agua en el que el refrigerante pasa a través de placas delgadas en un radiador que se enfría a través del singladura natural y se recircula al motor.

El sistema de refrigeración de una motocicleta es un proceso sobrado simple, pero puede tener terribles consecuencias cuando no funciona correctamente. Este artículo puede explicar en detalle exactamente cómo funciona el sistema de refrigeración en una motocicleta, así como otra información que querrá memorizar como conductor.

Cómo funciona un sistema de refrigeración por melodía: sistema de refrigeración de una moto

¿Cómo funciona el sistema de refrigeración de una motocicleta? 3

El refrigeramiento por melodía es la forma más popular de refrigerar una motocicleta. La mayoría de las motocicletas lo tendrán. Es válido en el sentido de que requiere menos piezas para completar el refrigeramiento de un motor. Notarás cómo muchas motocicletas tienen crestas o aletas en el motor. Estos no son solo por apariencia, en verdad tienen un propósito imprescindible en la funcionalidad de la motocicleta (¡aunque se ven muy adecuadamente!).

El proceso de combustión en el interior de un motor es extremadamente caliente y debe serlo para que el motor mueva esos pistones con destino a en lo alto y con destino a debajo para que la motocicleta se mueva. Pero el motor no puede calentarse demasiado porque eso significará que la estructura de los componentes metálicos comenzará a cambiar y, a su vez, puede arruinar el motor por completo.

Es posible que haya escuchado el término “un motor incautado”. Esto significa que los pistones del interior se han fusionado de alguna guisa con las paredes del cilindro; esto generalmente se debe a que esas partes se calentaron mucho y esencialmente se derritieron. Básicamente, el motor se totaliza cuando esto sucede. Es posible arreglarlo, pero probablemente sea más financiero simplemente mercar un motor nuevo por completo.

Aquí es donde entran en bisagra esas aletas. La mayoría de las piezas de una motocicleta están expuestas de todos modos, por lo que colocar aletas en el cilindro y la culata es una forma perfecta de refrigerar el motor. Estas aletas generalmente están hechas de aluminio porque son livianas y tienen una veterano eficiencia de transferencia de calor.

Mientras conduce una motocicleta por la carretera, el singladura pasará lógicamente a través de estas aletas y básicamente enfriará el motor . El motor no podría enfriarse…

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