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▷▷ 2021 ▷ Cómo reparar el flotador del tanque de gasolina de un automóvil y moto ventos.site

abril 20, 2021

Retire la mecanismo emisora. Desenchufe el mazo de cables de la conexión en la mecanismo de emisión y colóquelo a un costado. Quiebro los tornillos de la mecanismo de emisión con una válvula. Si el transporte está equipado con un retenedor de tipo atornillado, coloque un destornillador en una de las ranuras del anillo de retención y golpéelo suavemente con un martillo en sentido antihorario. Cuando esté suelto, retire la mecanismo de emisión del tanque. El flotador está conectado a una palanca larga similar a un cable, lo que requiere que tiro la mecanismo del tanque en ángulos.

Reemplace la mecanismo de emisión. Deslice la nueva mecanismo de emisión en el tanque. Es posible que deba introducirlo en el tanque en diferentes ángulos hasta que esté completamente en su empleo. Vuelva a costar en orden inverso.

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Cuando saqué mi
BMW 2002tii 1972 del almacén de invierno hace unas semanas y comencé a conducirlo, me sorprendió descubrir que el indicador de gasolina no funcionaba. Esto fue muy sorprendente, ya que usé el automóvil por última vez para un delirio de casi mil millas de regreso a casa desde donde había estado en el almacén de un amigo en Cincinnati durante seis meses. Estoy seguro de que si el registrador de gasolina no hubiera estado funcionando en el camino a casa, lo habría notado y recordado. Pero las sorpresas son, por definición, cosas que no esperas. Así que me puse a probar si el problema era el sensor / emisor de nivel o el registrador en sí.

En este y en la mayoría de los demás automóviles, el transmisor ofrece una resistor variable según el nivel de combustible. Simplemente tomando un multímetro, configurándolo para calcular la resistor y colocando las sondas en los dos terminales del remitente, se puede revelar rápidamente si el remitente está funcionando. Si la resistor es infinita (generalmente representada como una repaso de “0L” en el multímetro), entonces está rota. Si tiene una resistor regular, generalmente de decenas de ohmios, entonces es posible que la equivocación esté en el cableado o en el registrador. En mi caso, el remitente tuvo una resistor infinita, por lo que claramente había fallado.

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El remitente de nivel suele tener uno de dos formatos. Algunos son como un flotador de inodoro, con un cuerpo flotante al final de un mecenas que paseo sobre una pista de resistor, pero muchos, si no la mayoría, son un cilindro internamente del cual hay un flotador que se desliza cerca de hacia lo alto y cerca de debajo sobre una varilla como nivel de combustible. sube y herido. La varilla suele estar en el centro de un conjunto donde la parte superior tiene los terminales para los conectores. La parte inferior de esos terminales se conecta a una cuchitril muy fina de “cable de resistor” no ocasional, similar al cable del calentador en su parabrisas trasero. El cable de resistor forma una “U” ingreso y flaca, que va desde el terminal positivo, se enrolla cerca de de la parte inferior del conjunto y se conecta de nuevo al terminal de tierra. Se mantiene rígido por su propia tensión.

Rob Siegel - Reparación de un emisor de nivel de combustible
Las partes internas del remitente, con la cojín sujetando los dos terminales, el flotador deslizándose sobre la varilla y el delgado cable de resistor ensartado desde los terminales cerca de de un soporte en la parte inferior. Rob Siegel

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La secreto para que funcione el sensor de nivel es que el flotador…

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