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▷▷ 2021 ▷ ECE 22.06 Estándares de rendimiento para cascos de motocicleta establecidos para 2023 ventos.site

abril 21, 2021

Mejoras en el futuro para el tipificado de rendimiento del casco que se escuchan “en todo el mundo”

No hace mucho, cubrimos los desarrollos más recientes en el frente de los estándares de rendimiento de los cascos de motocicleta.

Desde entonces, además arrojamos poco de luz sobre los resultados de las pruebas de laboratorio independientes de los cascos “certificados” por el DOT, que plantearon la cuestión de si las regulaciones no deben ser puestas a punto.

En junio de 2020, el Comité de Transporte Interior de la Comisión Económica para Europa (CEPE) aprobó las revisiones propuestas al Reglamento 22 de las Naciones Unidas sobre cascos protectores. Las revisiones crearían ECE 22.06, reemplazando el tipificado de casco presente referido como ECE 22.05, efectivo en 2023.

Estrictamente hablando, si usted es un motociclista en los Estados Unidos, los estándares de cascos ECE no son aplicables, al menos desde la perspectiva de un mandato regulatorio. Más correctamente, el tipificado que se aplica es el Habitual federal de seguridad de vehículos motorizados (FMVSS) 218 ​​del Unidad de Transporte (DOT).

ECE 22.06 para reemplazar versiones anteriores

Sin secuestro, si usted es uno de nuestros lectores en cualquiera de los 64 países del mundo que han acogido el tipificado ECE 22.05, las actualizaciones se aplicarán directamente a sus opciones de equipo.

Habiendo dicho eso, si eres un ciclista en los EE. UU., Donde el tipificado DOT es obligatorio, pero no exclusivo para sus opciones de casco, usted pueden optar por utilizar cascos que tengan más de una certificación.

Por ejemplo, DOT y ECE 22.05 o DOT y Snell Ruego Foundation. Si esa es su preferencia, entonces el nuevo tipificado 22.06 además se aplicará a su equipo de conducción cuando el tipificado entre en vigencia.

Esas son buenas noticiero. He aquí por qué: los estándares del DOT no requieren que los fabricantes de cascos proporcionen documentación que demuestre que sus productos positivamente han sido probados y pasaron las pruebas en el tipificado. inicial a ser etiquetados como “Certificados por el DOT”, lo que sugiere que sí.

De hecho, según la ley estadounidense presente, no existe ningún requisito de que los cascos de motocicleta sean positivamente probados por el fabricante o cualquier tercero que ellos elijan, ya sea antaño o posteriormente de que el casco se comercialice. Ese puede ser un número de por qué más del 40 por ciento de los cascos que llevan la rótulo “DOT Certified” han fallado las pruebas de rendimiento desde 2014, cuando fueron probados por un laboratorio foráneo.

El tipificado DOT solo se aplica mediante pruebas posteriores a la comercialización limitadas (tamaño de muestra muy pequeño) por parte de un tercero bajo anuencia con la Suministro Franquista de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA). Si prefiere usar un casco y desea un maniquí que haya sido probado y probado para acontecer las pruebas de certificación correspondientes, es posible que desee considerar despabilarse un casco que esté certificado bajo un sistema que requiera que el casco pase las pruebas. antaño de a ser etiquetado como “compatible” adicionalmente de sufrir la rótulo certificada por DOT.

Los cascos que llevan la certificación ECE no se pueden etiquetar como compatibles hasta posteriormente pasan todas las pruebas aplicables realizadas por laboratorios independientes de terceros. Del mismo modo, los cascos que llevan la certificación de la Snell…

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