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▷▷ 2021 ▷ Motor GM LS1 de bloque pequeño V8 de 5.7 litros ventos.site

abril 20, 2021

86498941 XS Motor GM LS1 de bloque pequeño V8 de 5.7 litros

El motor 5.7L LS1 V8 fue producido por Caudillo Motors para su uso en vehículos de suspensión rendimiento como Chevrolet Camaro y Corvette, entre otros. Es parte de la grupo de motores de liga pequeño Gen III de GM.

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En 1997, las camionetas pickup Chevrolet de tamaño completo, se ofreció como equipo opcional un motor Vortec V8 de 5.7 litros. Este motor, combinado con una transmisión cibernética de cuatro velocidades, proporcionó un rendimiento espléndido para las camionetas pickup Chevrolet C / K de dos y cuatro ruedas.

Motor GM LS1 de liga pequeño V8 de 5.7 litros 5

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El motor Vortec V-8 de 5.7 litros, combinado con una transmisión cibernética de cuatro velocidades, tiene una potencia nominativo de 255 caballos de fuerza a 4,600 rpm y 330 libras-pie de torque a 2,800 rpm. El camión tiene una carga útil de 1,656 libras y un peso en hueco de 4,544 libras.

El 5.7L LS1 introdujo la tercera vivientes de motores V8 de liga pequeño de Caudillo Motors. Parágrafo de un desplazamiento similar, dimensiones externas y cojinetes de biela, el LS1 compartía poco con el motor Gen II LT1 que reemplazó.

El LS1 se introdujo inicialmente en el Chevrolet Corvette C5 de 1997, en el que tenía una potencia de 345 caballos de fuerza (257 kW) a 5.600 rpm y 350 libras-pie de torque (470 Nm) a 4.400 rpm. En 2001, GM mejoró los colectores de admisión y escape, aumentando la potencia a 350 caballos de fuerza (260 kW) y 365 libras-pie de torque (495 Nm). El motor se utilizó en el Corvette desde 1997 hasta 2004.

En 1998, GM introdujo el LS1 en sus vehículos F-Body: el Chevrolet Camaro y el Pontiac Firebird Trans Am. El motor tenía una potencia de 305-310 caballos de fuerza, una clasificación que algunos creen que ha sido conservadora. El motor se utilizó en vehículos F-Body hasta 2002.

El motor todavía estaba apto en el Pontiac GTO y en los Holden Commodore, Ute y Caprice. Holden, la subsidiaria australiana de GM, continuó mejorando el LS1 a lo espacioso de su vida útil. La serie HSV YII tenía una potencia de 382 caballos de fuerza (285 kW), mientras que la lectura modificada por Callaway señal “C4B” producía 402 caballos de fuerza (300 kW) en los modelos HSV GTS.

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Motor GM LS1 de liga pequeño V8 de 5.7 litros 6

Los aspectos más destacados del motor LS1 incluyen:

  • Pedrusco de cilindros : el liga de cilindros Gen III comparte rudimentos de diseño secreto con el V8 de liga pequeño diferente de GM: un ángulo de cilindro de 90 grados y centros de orificio de 4.400 pulgadas. Las dimensiones de diámetro y carrera son: 3,90 pulgadas (99 mm) de diámetro x 3,62 pulgadas (92 mm) de carrera.
  • Sistema de engrase: el sistema de engrase utiliza un diseño convencional de “cárter húmedo” con el recolector de unto montado en la parte trasera del cárter de unto. La granada de unto está en la parte delantera del liga y el filtro de unto está cerca de la parte trasera del motor.
    Todos los motores Gen III están diseñados para estilarse con unto de motor AC Delco de GM. El LS1 5.7L usa 5W30.
  • Conjunto tornadizo : adentro del liga Gen III hay un conjunto tornadizo duradero que incluye un cigüeñal de hierro Cat y bielas de metal en polvo de 6.098 pulgadas de espacioso, así…

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