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▷▷ 2021 ▷ Reseñas y Revisión del Indian Scout Bobber ventos.site

abril 21, 2021

Revisando el Scout despojado de Indian.

El bobber: despojado, simple y ensillado solo. Así es el Indian Scout Bobber Sixty 2020. Sobrio con detalles oscurecidos, este crucero carece de cromo reluciente, alero con cenefa o flecos. 

Las cultura de bando de aluminio cepillado claramente dispuestas en el costado del tanque y las vetas de metal cepillado en el motor son los únicos detalles brillantes que llaman la atención. Aunque es uno de los Scouts de beocio desplazamiento de la India , el Scout Bobber Sixty sigue siendo musculoso, pero accesible.

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El motor motolíndrico en V de 61ci produce 78 caballos de fuerza y ​​65 libras-pie de torque. Jeff Allen

El Scout Bobber Sixty está propulsado por el mismo motor V-twin refrigerado por transparente de 61ci (1.000 cc) que se ve en el Scout Sixty, y ofrece un par de torsión amplio: 55,8 libras-pie medido en CW a 5220 rpm. Mientras que Indian ha eliminado una marcha, en comparación con el Scout más alto de 1.133 cc y seis velocidades—Las cinco marchas de la transmisión del Scout Bobber Sixty son altas y, francamente, esa marcha extra no se pierde en la carretera. La primera marcha se extiende a unas 40 mph antiguamente de tener que producirse a la segunda. A medida que la manecilla del cuentakilómetros análogo de barredura asciende a velocidades más altas, los engranajes restantes continúan estirándose y entregando potencia útil que impulsa fácilmente a la Bobber a velocidades de autopista y más allá. Sin retención, a rodeando de 4.000 rpm, las cosas empiezan a moverse, haciendo que los coches y el paisaje de los espejos en forma de lloro se conviertan en un lío turbio y pixelado.

Un par rebosante y un engranaje detención dan la bienvenida a las rectas. Jeff Allen

El crecer del embrague es pesado, pero el crecer requerido de la palanca es corto, por lo que la pena no es un problema. Un agarre firme en las empuñaduras carnosas me recuerda que necesito ejercitarme más, ya que la postura de conducción cóncava creada por las clavijas para conseguir los pies, el manillar del rastreador y el asiento de desvaloración categoría me pliegan en una curva similar a una vela. 

Los viajes largos por la autopista se volverán agotadores. El valor de las barras y las clavijas no es un problema para mi estructura de 6 pies, pero finalmente mi espalda encorvada requiere un refrigerio luego de 40 a 50 millas, un problema que podría resolverse con una mostrador más reincorporación, pero siempre estarás fuera el derrota en el corcho.

La ubicación de las clavijas y el manillar hace que atrape el derrota. Jeff Allen

El asiento bobber solo es formidable en una especie de lobo solitario, pero la parte superior cuadrada de la apero de contar, por lo demás perfectamente acolchada, se clava significativamente en mi coxis. Con su aspecto despojado, un bobber no es una máquina de viaje; la comodidad es poco agradable, pero el estilo tiene más prioridad que la función en este bob-job.ANUNCIO

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Cómodo, pero mi coxis tiene un problema con ese arista cuadrado en la parte superior. Jeff Allen

Los amortiguadores dobles están situados en la parte trasera y proporcionan 3 pulgadas de itinerario. Este delirio se agota rápidamente, lo que hace que la parte trasera se mueva en dirección a en lo alto luego de tocar fondo, reintroduciendo mi trasero a ese asiento individual con una sacudida. Por otro banda, la suspensión…

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