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▷▷ 2021 ▷ Revisión de la KTM 890 Adventure R de 2021: primer viaje ventos.site

abril 21, 2021

2021 KTM 890 Adventure R

Puntuación del editor: 92,5%

Motor 19.0 / 20
Suspensión / Manipulación 15.0 / 15
Transmisión / Embrague 8.0 / 10
Frenos 9.0 / 10
Instrumentos / Controles 4.5 / 5
Ergonomía / Confort 8,75 / 10
Apariencia / Calidad 9.5 / 10
Atractivo 10/10
Valencia 8,75 / 10
Puntaje común 92,5 / 100

En diciembre, incluí la KTM 890 Adventure R en nuestra selección de motocicletas más esperadas de 2021. Esta fue una nómina de las motos más esperadas por el personal. Como mencioné allí, la moto estaba en mi mente porque sabía que pronto tendría la oportunidad de acontecer una pierna por encima. Quiero sostener, ¿cómo no podría estar emocionado por una motocicleta que es capaz de correr durante largos días y al mismo tiempo poder invadir el demarcación más difícil que estás dispuesto a tomar? Personas como Chris Birch y Quinn Cody han demostrado que no es probable que la KTM sea el autor limitante. Si tienes el talento, la Adventure R lo hará.

los La KTM 790 Adventure R me impresionó en Marruecos donde el rendimiento principal de la máquina me ayudó a pasar una de las pruebas de tirada de prensa más rigurosas (ver: divertidas) a las que tuve la oportunidad de asistir.

Gracias a Dios, finalmente ha llegado el momento de Motorcycle.com para darle un asalto en la nueva y mejorada KTM 890 Adventure R 2021.Ya he puesto cientos de millas (más pavimentadas de lo que me gustaría) en la moto y, como antiguamente, la motocicleta sigue impresionando. Aunque ya hemos publicado nuestro Primer vistazo a la KTM 890 Adventure R 2021, tomemos un momento para un compendio rápido de las actualizaciones que convirtieron el 790 en el 890 Adventure R.

¿Qué ha cambiado con la KTM 890 Adventure R 2021?

Revisión de la KTM 890 Adventure R de 2021

Probablemente deberíamos comenzar con lo obvio, ¡y eso es el desplazamiento! El 799cc LC8c Parallel Twin del 790 se ha ampliado a 889cc con un diámetro más excelso de 90,7 mm y una carrera de 68,8 mm. Con eso caldo una relación de compresión más inscripción (13.5: 1 frente a 12.7: 1), válvulas más grandes, pistones más livianos, nuevas bielas y perfiles de levas revisados. Cada cuerpo del acelerador recibe nuevos sensores para evaluar la presión del colector y ajustar la mezcla por cilindro para una mejor respuesta del acelerador y entradas del acelerador más precisas. Suma todo y obtienes un Twin-paralelo que, según KTM, genera 105 hp y 73.8 lb-ft de torque. Esencialmente, estas son las mismas actualizaciones dadas a la KTM 890 Duke R que cubrimos en nuestro Primera instinto y Primer alucinación de la KTM 890 Duke R.

Revisión de la KTM 890 Adventure R de 2021

Moar es moar.

Pero estamos aquí para brindarle cifras imparciales, no solo lo que afirma el fabricante. Cuando levantamos el excelso, er, peso medio chica en el dinamómetro, produjo 91,5 hp a 8200 rpm y 63,8 libras-pie de torsión a 6800 rpm. Si comparamos eso con nuestro más flamante dinamómetro del 790 Adventure R, estamos viendo un aumento de 7.5 caballos y 6.5 libras-pie de torque. No muy allí del aumento público de KTM de 10 hp y 8.9 lb-ft de umph de la moto 790. Nuestro guía del dinamómetro todavía sugirió que el TKC80 instalado en la moto podría costar una pérdida del 3% en los números de potencia conveniente a la yerro de borrador en el rodillo del dinamómetro, lo que luego acerca el número aún más al aumento de KTM en powuh.

Revisión de la KTM 890 Adventure R de 2021

Un aumento de 90 cc en el desplazamiento, los componentes internos y la transmisión…

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