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▷▷ 2021 ▷ Revisión del primer viaje de la Honda CB650R y CBR650R 2019 ventos.site

abril 20, 2021

Cuando llegó la invitación para el tirada de prensa de las CB650R y CBR650R de Honda, tenía mucho interés en asistir. Sobre el papel, las Honda 650 parecen una de las compras más subestimadas que existen y efectivamente quería descubrirlo por mí mismo. Ponlo de esta modo: ¿Cuáles son tus paseos típicos? De Verdad ¿me gusta? Para la mayoría de las personas que compran pesos medios de clase 650, probablemente haga viajes cortos durante la semana, tal vez algunos desplazamientos. Los fines de semana, puede hacer un itinerario rápido, recorrer las carreteras divertidas con amigos o posiblemente asistir a un día de pista. Quizás un delirio más dispendioso aquí o allá. Un 650 desnudo o deportivo hará todo eso y más.

Dos direcciones diferentes para la plataforma actualizada de Honda. Foto de Kevin Wing.

Revisión del primer delirio de la Honda CB650R y CBR650R 2019 6

La clase ya está cargada de opciones populares como la MT-07 de Yamaha ($ 7,599), la SV650 de Suzuki ($ 7,099 / $ 7,499 ABS), la Kawasaki Z650 ($ 6,999 / $ 7,399 ABS) y la Triumph Street Triple S ($ 9,950). La Yamaha XSR700 ($ 8,499) y la Suzuki SV650X ($ 8,399) además están en la carrera. Para un 650 carenado, Kawasaki lo tiene cubierto con su Ninja 650 ($ 7,399 / $ 7,999 ABS). Este es uno de los mercados más hipercompetitivos del motociclismo. Introducidos en 2014, los modelos CB650F / CBR650F de Honda nunca encajan del todo.

Parte del problema podría sobrevenir sido el estilo, no es que la competencia sea tan impresionante. Encima de eso, la serie F de Honda se distingue por el uso de un motor de cuatro cilindros en circunstancia de uno idéntico. Por mucho que los amo, los cuatro en radio generalmente pesan más que sus contrapartes gemelas y cuestan más producirlos, en igualdad de condiciones. Como resultado, los modelos F sufrieron una importante penalización de peso y costaban un poco más que sus rivales. Si eres Honda, ¿qué haces? Por un banda, podrías hacer fila y seguir a todos los demás. O adopte un enfoque mucho más interesante: reacondicione el cuatro cilindros para ofrecer poco único en esta clase.

Una desviación radical del estilo de los antiguos 650. Foto de Kevin Wing.

Screenshot 33 Revisión del primer viaje de la Honda CB650R y CBR650R 2019
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Los refinamientos de Honda de la plataforma 650 no implicaron dividir el CB y el CBR en motos totalmente separadas, y no tengo ningún problema con eso. Mantiene los precios más bajos y los componentes compartidos funcionan aceptablemente juntos, entonces, ¿por qué meterse con la récipe?

La horquilla delantera ahora está invertida, con pinzas de montaje radial además. Foto de Kevin Wing.

Las motos tienen cuadros más ligeros y rígidos, y sus posiciones de conducción son más agresivas que las versiones anteriores. Una prosperidad significativa es la suspensión delantera. Honda abandonó la parte delantera convencional de la serie F por una horquilla de función separada Showa (SFF) de 41 mm. La nueva horquilla ofrece soportes radiales de pinza para un mejor frenado. Pinzas Nissin de cuatro pistones instaladas por Honda para una configuración de frenos respetablemente moderna. ABS de dos canales y control de tracción conmutable están disponibles como opción. En la parte trasera, Showa además suministra el amortiguador trasero ajustable en siete pasos.

El motor recibió algunas actualizaciones esencia para ir con el sufijo…

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