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▷▷ 2021 ▷ Revisión del primer viaje de la Honda Rebel 1100 DCT 2021 ventos.site

abril 21, 2021

Honda Rebel 1100 DCT 2021

Puntuación del editor: 87,25%

Motor 18.0 / 20
Suspensión / Manipulación 12,5 / 15
Transmisión / Embrague 9,75 / 10
Frenos 8.0 / 10
Instrumentos / Controles 4.5 / 5
Ergonomía / Confort 7.5 / 10
Apariencia / Calidad 9.0 / 10
Atractivo 8.5 / 10
Valía 9.5 / 10
Puntaje común 87,25 / 100

Lo entiendo. Entiendo que todos no queremos que nos vean en sabido, especialmente en ciertos públicos, con una Honda NC750X que indica nuestra pequeña huella de carbono de 745 cc y 60 mpg. Siquiera todo el mundo quiere hacer suponer su aventurera élite a borde de un Africa Twin con un valía de $ 2000 en insignias de Gore-Tex® si no están tan interesados ​​en irse al interior, especialmente si ya viven allí. Puede que te salgas con la tuya en California, pero no todo el mundo vive en Lala-land. Solo el 12% de los estadounidenses. Y muchos de ellos siquiera están interesados ​​en ser Power Rangers.

Para una gran cantidad de motociclistas estadounidenses, la tradición es importante, y mucha gentío quiere poco que parezca tradicional por fuera, incluso si es casi revolucionario por en el interior. Creo que eso es lo que está pasando con el nuevo Rebel 1100 de Honda.

El perfil dice crucero, pero una examen un poco más cercana revela que Honda ha terminado de intentar copiar a Harley con aletas de refrigeración falsas en V-twins flácidos y gewgaws de plástico cromado (aunque el Fury et al permanecer en la afiliación). El nuevo Rebel usa su Unicam paralelo Twin de 1084 cc y su sistema de refrigeración fuera de sus pantalones para que todo el mundo honesto lo sienta, incluso cuando la insignia de Honda permanece moderada.

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Una inspección más cercana de la lectura DCT asimismo revela la marcha de una palanca de embrague y una palanca de cambios. Antaño de este Rebel, la única forma de conseguir una transmisión cibernética era a través de las Hondas ayer mencionadas en el párrafo uno, o en un scooter o Gold Wing. Si el objetivo ha sido alistar nuevos pasajeros, es francamente desconcertante. Me exento el sombrero delante Honda por hacer al menos un esfuerzo. El sitio web Euro de Honda dice que la tecnología de transmisión de doble embrague ha ajustado su undécimo año de producción y que más de 140.000 vehículos Honda de dos ruedas equipados con DCT se han vendido en Europa desde 2010.

DCT!

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Simplemente coloque la cosa en D para conducir con el pulgar derecho, y desde allí la transmisión de doble embrague de Honda hará el resto; el del Rebel debe ser de la Concepción 3. Configurar el modo de alucinación en Estereotipado, Deportivo, Profusión o Sucesor le da a la trans sus órdenes de marcha sobre cuándo cambiar. O, en cualquier momento, un atolondrado toque de la palanca de cambios en su dedo índice izquierdo le permite un cambio subido instantáneo. Los cambios descendentes se instalan con el pulgar izquierdo, y no se preocupe si está inclinado cerca de la izquierda en ese momento; los cambios cerca de en lo alto o cerca de debajo son fluidos y fluidos. Todavía es casquivana tocar la claxon cuando quieres señalar un libramiento y al revés, pero el cambio descendente al menos está solo. Usar las palas rápidamente se vuelve juicioso.

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