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Indian Scout Bobber v.s Triumph Bonneville Bobber Black ventos.site

abril 21, 2021

drum brake4 7 1 COMPARACIÓN: Indian Scout Bobber v.s Triumph Bonneville Bobber Black

Me encanta ver a los viejos retorcerse cuando llamas a estas cosas bobbers, pero en sinceridad estuve allí con ellos hace un par de abriles cuando Indian y Triumph lanzó estos modelos. Me metí en el mundo del motociclismo a través del flanco personalizado de las cosas, por lo que llega directamente a mi núcleo chopperin ‘cuando tenemos que golpear bobber a una moto de serie. 

El término que alguna vez se refirió a una moto “balanceada”, o despojada de stock, específicamente con el alero punta quitado y usado como trasero, ahora significa una cruiser mínima, de estilo más agresivo. 

La Triumph Bonneville Bobber Black y la Indian Scout Bobber son pequeñas tolvas de mostrador individual, motos de hornacina que, por todas las razones lógicas, deberían ser más difíciles de traicionar que sus hermanos más versátiles, pero que han surgido volando de los concesionarios. Queríamos acechar por qué y enfrentarlos entre sí para descubrir cuál vale el metálico que tanto le costó cobrar.

Estos Bobbers son una raza única de motocicletas construida para una raza única de motocicletas. Ambas motos fueron diseñadas para ser expresiones de su propietario, elegantes y listas para personalizarse para mostrar aún más la personalidad del ciclista. 

Uno y otro son más pequeños que los cruceros tradicionales de tamaño completo, o Big Twins, pero con motores más grandes que transportan potencia más que suficiente para meterse y salir de problemas. 

Uno y otro tienen una silueta de crucero tradicional, mientras que al mismo tiempo son una desviación de la norma de crucero y están construidos para un tipo de conducción un poco diferente: más tolvas de mostrador que bloqueadores de carretera. ¿Entonces cual es mejor? Depende de lo que esté buscando, pero cada uno tiene su propio conjunto de ventajas distintas.

Desde un punto de pinta estético y de estilo llamativo, la Triumph se lleva la palma. Su chasis tubular con una recta rígida simulada, un tanque de gasolina delgado con esa forma icónica de Triumph, carbohidratos simulados de Amal y un asiento individual flotante recuerdan los primeros días del bobberdom. 

De hecho, clavaron el bobber y Triumphs fue una de las plataformas elegidas del día, por lo que es muy apropiado. Si perfectamente el motor de carga del Scout y los paneles del situación fundido funcionan muy perfectamente en términos de peso y rigidez, esas piezas grandes no son muy agradables a la pinta y son muy difíciles de ocultar. Sin retención, cuando se proxenetismo de personalización, el Scout sería la opción más obvia adecuado a la tonalidad mucho más amplia de repuestos y accesorios del mercado de accesorios. 

Triumph fabrica más de 130 accesorios para su Bobber, pero es difícil competir con el mercado de repuestos amerindio V-twin.

Nuestros dos Bobbers cruzando el puente Vincent Thomas en Long Beach, California. Julia LaPalme

En lo que respecta al manejo, ninguna de estas motos fue construida para hacer trizas los giros, pero eso no significa que no puedan rotar con poco de prisa. La muerto distancia al suelo asociada con el nombre Bobber significaba que estábamos raspando clavijas en la mayoría de las esquinas, pero el chasis de la Bonneville Bobber le dio un par de ventajas distintas. 

Con una distancia entre ejes de 59 pulgadas, es 2.5 pulgadas más corta que la Scout, y la inclinación es sustancialmente más…

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