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¿Qué causa el golpe de chispa? ventos.site

abril 21, 2021

Por Dan Collins

Publicado 27 de junio de 2019

Todavía tenemos que conocer al propietario de un transporte que no se moleste por un contrariedad esforzado, un traqueteo o un sonido de ping que proviene de debajo del capó. Este engendro, conocido como detonación de la chispa del motor, describe una forma de combustión muy errática. Ocurre conveniente a una compresión y calor excesivos en la cámara de combustión. La crisis controlada de la mezcla de ventarrón y combustible ya no se produce en el momento preciso del ciclo de cuatro tiempos. En motivo de que la crisis ocurra internamente de la cubierta regular del frente de combustión, ocurre fuera de ella. Envía ondas de choque a través del cilindro, creando el característico ruido de golpes o ping. Las ondas de choque incluso aumentan la presión del cilindro. Con el tiempo, y si no se soluciona, esto puede provocar fallas en la comité de la culata, daños en los anillos del pistón y otros problemas graves del motor. Entonces, ¿qué causa el contrariedad de chispa?

cambio de bujía



Válvula EGR defectuosa

En funcionamiento regular, la válvula EGR (recirculación de gases de escape) redirige algunos de los gases de escape de regreso a las cámaras de combustión. Esto reduce las emisiones al mismo tiempo que reduce la temperatura internamente de las cámaras de combustión. Durante la rapidez o el funcionamiento con carga, la válvula EGR permanece abierta. Esto permite que el desvío del escape diluya la mezcla de ventarrón y combustible. Si hay algún problema con la válvula EGR, no podrá desviar los gases de escape. Esto puede aguantar a un aumento de la temperatura internamente de la cámara de combustión, lo que resulta en el característico sonido de detonación del motor. La mayoría de las veces, los depósitos de carbón excesivos pueden hacer que el EGR no se caleta como debería. Es mejor que lo revisen y lo reemplacen si es necesario.

Publicación relacionada: Cómo acicalar una válvula EGR

Sensor de detonación defectuoso

El motor innovador tiene un mecanismo de seguridad que le permite ajustar el tiempo de encendido en caso de que ocurra una detonación. El sensor de detonación se comunica con la computadora del automóvil, proporcionando información sobre la ocurrencia de una detonación. Esto lleva a la computadora a retardar el encendido sincronizado para que coincida con la combustión. Hacerlo incluso puede compendiar la potencia que genera el motor. Sin incautación, esto es protector, salvando su motor de daños irreparables. Desafortunadamente, si el sensor de detonación no funciona correctamente, escuchará el ruido del motor cuando acelere o corra bajo carga. Hay algunas pruebas que puede realizar para determinar si es un sensor de detonación defectuoso lo que está causando que el motor golpee o haga ping.

Acumulación excesiva de carbono

Un problema con los vehículos más antiguos y de suspensión kilometraje, puede producirse un ruido sordo o un contrariedad conveniente a la acumulación excesiva de carbono en ciertas partes del motor. Por ejemplo, la acumulación de carbón en la parte superior de cada pistón o en las propias cámaras de combustión puede aumentar las fuerzas de compresión en la cámara de combustión. Esto incluso es cierto para los vehículos que nunca se calientan de modo capaz o aquellos vehículos que las personas conducen solo en distancias muy cortas. Hay aditivos de combustible disponibles comercialmente para ayudar a acicalar…

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