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Royal Enfield Continental GT 650 V.S Kawasaki W800 Cafe ventos.site

abril 22, 2021

No sería descabellado pensar que la Kawasaki W800 Café derrotaría a la Royal Enfield Continental GT 650 en una comparación cara a cara con una moto retro. Posteriormente de todo, el superhombre de la fabricación de Kobe ha construido cohetes, helicópteros, trenes bala y algunas de las motocicletas más rápidas que el mundo haya pasado. 

Pero subestimar la marca india con un insigne nombre britano sería un error. Estos broches no solo provienen de dos países diferentes, sino que incluso tienen diferentes objetivos y filosofías, a pesar de estar tan estrechamente relacionados en carácter, construcción y especificaciones. La Continental GT 650 es una máquina destinada a hacer crecer el negocio de Royal Enfield en los Estados Unidos, mientras que la Kawasaki es un prueba de nostalgia dirigido a un hornacina.

Contemplamos este par opuesto de broches paralelos estacionados internamente de nuestra oficina de planta abierta y reflexionamos sobre qué ejemplo podría representar mejor cómo debería ser un corredor de café retro . ¿Podría una máquina de 648 cc y $ 6,249 fabricada en la India competir con una máquina gemela japonesa de $ 9,799 y 773 cc, incluso si esta última fue diseñada premeditadamente con un diseño de devaluación tecnología? Nos preparamos y nos dirigimos al sur alrededor de San Diego, California en rastreo de sol y respuestas.

Ambas motos transmiten la frescura británica de la era más dinámica del dominio de los broches paralelos, y hacen proporcionadamente en velar el EFI y otros principios modernos que hacen que las motos funcionen tan proporcionadamente. Sería perdonable confundirlo con un efectivo clásico, y más de una vez un espectador gritó: “¿De qué año es esa cosa?”

Y entreambos tienen una historia efectivo de Inglaterra, una muy y otra un poco. En 1901, Royal Enfield fabricó su primera motocicleta de 239 cc. 1970 vio el final de la producción en Inglaterra, pero el nombre de Royal Enfield continuó, posteriormente de que un acuerdo de inmoralidad de 1955 con Madras Motors para construir el Bullet de 350cc mantuvo nuevas unidades rodando fuera de la vírgula. 

Madras se fusionó con el fabricante de vehículos comerciales Eicher Group en 1994, poniendo mucho parné y esfuerzo detrás de la marca. Los modelos Continental GT 650 e INT650 son los primeros broches de la marca desde 1970 y están destinados directamente a expandir el mercado de Royal Enfield en Estados Unidos.

El W800 Café de Kawasaki es un homenaje al W1 de 1966 y tiene muchos detalles de la plazo de 1960, incluso el manejo. Jeff Allen

La conexión británica de Kawasaki es menos directa. En 1964, Kawasaki absorbió Meguro Motorcycles, que tenía una inmoralidad de 1953 para producir una copia de 500 cc del motor BSA A-7, apodado K Stamina. 

En 1966, Kawasaki produjo el 624cc W1 basado en el K Stamina y ese diseño BSA A-7. En 1999, el W650 se presentó como un homenaje a ese maniquí, pero con un eje de torre accionado por ángulo OHC para una frescura aún más retro. Se vendió en los Estados Unidos solo en 2000–01, y la producción para otros mercados cesó en 2007.

El W800, basado en el 650, debutó en 2011, pero no para los Estados Unidos. Finalmente, en 2020, el W800 regresó a Estados Unidos, con su nombre y estilo Café.

El motor W800 Café es un motor motolíndrico en paralelo refrigerado por ambiente, con manivela de 360 ​​grados y cuatro válvulas por…

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